Mi Consulta es si es facil cambiar los retenes de valvulas del chevte DL año 91, o se necesitan herramientas especiales, de ser facil alguien me podria decir como hacerlo, lo que pasa es que tenia problemas con las bujias, y en otro tema un excelente amante de los chevette subio una foto de los estados de las bujoas y hai salia una que es como estan las mias en donde dice que puede ser problemas de retenes de valvulas.

cuando estan malos los retenes de valvulas, humea por el escape en las mañanas al estar el motor frio, luego de un par de minutos con el motor caliente se detiene el humo por que los retenes se dilatan y cortan de mejor manera el aceite, otro caso al estar malos los anillos humea todo el rato y mas cuando esta forsado el motor, la viscocidad disminuye de el aceite y pasa a la camara de compresion.
en los dos casos se empastan las bujias con aceite, en el primer caso la temperatura se consume el aceite, en el segundo llega a dejar inutil una bujia.
el cambiar los retenes es facil para alguien que maneja un poco el cuento, cuando no, es mejor asesorarse.
se deve sacar piolas de acelerador, sacar tapas de valvulas, sacar pernos de culata en orden,desacoplar multiple escape,sacar mangueras de carburador, sacar culata, sacar resortes de valvulas, sacar seguros de valvulas,sacar retenes, revisar desgaste de guias de valvula, instalar retenes, montar resortes, poner seguros, montar culata con todos los chiches que lleva el eje de levas,apretar culata, regular valvulas, poner tapas de valvulas,poner piola de acelerador y probar que tal...
se utilisa dados 13mm,10, 18,allen,galgas o filer, llave de torque, prensa para resortes de valvula,
se utiliza como repuestos:retenes y empaquetadura culata,silicona

una ves vi unas fotos de claudio matus utilisando herramientas caseras para sacar los resortes de valvulas, el lo hacia facil.

tambien en youtube salen tipos cambiando retenes sin sacar la culata.. no lo he echo, las unicas dos veces que he destapado el motor he cambiado retenes y no por malos.

Si me sale un poquito de humo cuando esta en frio pero despues se pasa, entonces como dices moises podria ser retenes de valvula. pero mejor voy a enviarlo a un mecanico, ya que presinto que si lo hago yo mi bebe no va a volver a arrancar. gracias moises por la ayuda.

hola
es cierto lo que dice moises referente al humo en las mañanas y demas pero,
no es nesesario sacar la culata .
procedimiento


1 desconectar la bateria
2 sacar tapas de valvulas
3 sacar el agua del radiador y el tapon del block
4 soltar los pernos de la culata
5 sacar el culatin
6 sacar resortes de valvulas
7 cambiar retenes
8 armar a la inversa
9 regular valvulas
10 cambiar todas las empaquetaduras que puedas.

herramientas

1llave p/c 10 mm
2 llave p/c 19 mm
3 galgas
4 llave allen de 6 mm
5 martillo de peña
6 desartonillador de paleta del 6
7 un tubo de 3/4 " por 200 mm de largo
8 llave de torque
9 llave de bujias
10 llave de 11 mm
11 llave de 17 mm
12 llave de 13 mm

materiales

una mesita
papel o lona limpia para la mesa
paños para limpiar
empaquetadura de tapa de valvulas
retenes de valvulas (las de la chevrolet luv 2.3 son mejores)
empaquetadura del multiple de escape


primero, sacar la tapa de valvulas , luego soltar el mukltiple de escape y botar el agua del radiador y del block ( hay un tapon al lado del block abajo del multiple de escape a la altura del cilindro nº 4,

luego saca la correa de distribucion soltando previamente el tensor

soltar los pernos de la culata, desde el centro hacia a fuera solo media vuelta cada uno luego otra media buelta cada uno y despues soltarlos totalmente,

el oren desde el perno del centro girando hacia a fuera, si numeramos los pernos desde el lado del multiple de admicion desde el frente hacia a tras seri 1,2,3,4 y al otro lado seria 5,6,7,8 . entonces sueltas primero el 6 luego el 2, 3,7,5,14,8 espero se entienda.

sacas el culatin y para sacar los resoltes de valvulas primero sacas todas las bujias (para a livianar el motor) y colocas en pms el piston nº1

luego con el tuvo lo colocas sobre el resorte de la valvula nº1 de escape lo apoyas fuerte y le das un golpe firme al tuvo con el matilloo escucharas como saltan los seguros deves de mantener firme el tuvo para que no se te pierdan los seguros y si es posible tapa los orificios de la culata para que no se te valla un seguro hacia el interior del block, al sacar el tuvo veras que se a soltado sacas el resorte y estara libre para cambiar el reten,

lo cambias si usas la de chevrolet luv 2.3 solo sacale el seguro al reten y lo colocas el el kit biene una funda pequeña que se coloca en la punta del bastago de la valvula y se coloca con grasa en la valvula y el reten,

una vez puesto colocas el resorte la tapa del resorte con los seguros con un poco de aceite ubicalos bien una vez que estes seguro carga el tuvo con fuerza como bombeando (colocale un paño doblado para que te puedas cargar bien con unas tres bombeadas estaran puesto (cuidado si se sueltan pueden sañtar con fuerza.

luego lo haces con la valvula de admicion nº1 y despues con admicion y escape nº4

para hacer el cilindro 2 y 3 deves de colocar el cilindro nº2 en pms esto es por que la valvula se te puede ir hacia el interior del cilindro

recuerda qie al estar en pms el nº1 el cuatro tambiem esta en pms ya que trabajan de a dos.

una vez cambiados todos se arma a la inversa y recuerda llenar el radiador con coolant

los procedimientos de puesta a punto y regulacion de valvulas ya se explicaron estan en el foro de tutoriales sigue paso a paso y lo logradas


se lee algo complicado pero es sencillo al lennox se las cambie y tarde solo 45 minutos en todo el trabajo


un dato las empaquetaduras no se pegan con silicona para fijarlas usa grasa evitaras que se contaminen los ductos del motor ademas son diseñadas para sellar sin usar nada,


recuerda no hacerlo solo, con buena musica y unas chelitas

suerte